对待威马汽车的售后办事保护，一位威马汽车的离人员工李浩（假名）告诉记者：“账上有钱的时间，公司就不付钱给售后供应商，那人家供应商自然也不会供应办事了■。（不付钱）供应商也不听咱们的了■，便是有生意让他们援手，他们也不援手了■○，说付款就干活○○。”
上海的一位二手车商告诉记者：“威马的车正在二手车市集有人收，但代价很低贱。依据寻常的行情价■，倘使新车当时的进货价是20万元○■，能够现正在2020款的也就值3万—4万元■。“威马APP有些成效都没法用了，况且威马很众售后办事店也倒闭了，以是威马的车低贱。”
审计告诉显示，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，欠债203.67亿元。评估告诉则显示，威马科技集团总资产评估值为41.07亿元，总欠债评估值为193.05亿元。
“政府正在激励新能源汽车开展的同时，还要夸大《汽车发卖拘束想法》的退市轨则，要对消费者的售后办事有所保护○。”颜景辉体现，“车企的特征智能化办事也应该有少少立案■j9九游会-真人游戏第一品牌向日明星企。同时，第三方的巨头机构也应该最大范围治理消费者遭遇的售后办事题目。”
当记者问及下一次债权人聚会召开的光阴，威马拘束人告诉记者：“等候法院摆设。”其余○■，沉晖的影迹也备受外界体贴○■。尽量2023年10月■○，威马汽车官方狡赖沉晖“跑途海外”。
“咱们的《汽车发卖拘束想法》对车企退市之后○■，消费者的售后权力保护有着清楚的轨则，哀求起码有10年的配件供应以及相应的售后办事。”中邦汽车通畅协会专家委员会委员颜景辉告诉记者，“但正在实际状况下，企业一朝面对筹划倒闭，本来很难死守上述轨则。”
记者属意到，威马汽车拖欠供应链、市集办事、发卖和其他办事等配合伙伴的金额达17.34亿元，此中涉及公司蕴涵科大讯飞、特来电、比亚迪、蓝色光标、德赛西威等■■。
另值得属意的是，威马汽车更是资金市集的骄子，其背后的投资方阵容健壮且众元化○，融资金额周围超百亿元。当时威马汽车还被外界预测希望成为“科创板新能源第一股”。
但截至目前，沉晖不停未正在邦内公然露面■，其揭橥的近来一条微博是1月8日，转载了南昌舰的干系视频。对待沉晖的影迹，记者也发短信至沉晖，但截至发稿○，尚未收到答复。
景象事后，威马汽车入手下手走下坡途。2023年10月10日，威马汽车揭橥《见知函》称，上海市第三中级群众法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。
《中邦筹划报》记者明了到，上述两家上市公司之以是会被外界如斯体贴，源于威马汽车的第一次债权人聚会。光阴回拨至3月29日上午9点半，威马汽车第一次债权人聚会正在上海市第三中级群众法院召开，债权人以视频接入格式参会并对重整案实行外决。
盘古智库高级磋商员江瀚告诉记者○■，新能源车主对待车企退市的顾虑闭键源于新能源汽车的额外性子。新能源汽车的硬件众为定制化智能修造，这些修造不具备通用性○，使得维修和更调零部件变得更为繁杂。其余，新能源汽车的三电编制（电池、电机、电控）涉及相同性题目，倘使车企不公然干系技艺消息，维修做事简直无法展开■。“于是，一朝车企退市，车主很能够面对售后珍爱、零部件维修等困难■，这直接影响了车辆的寻常运用和太平性。”
“城门失火○○，殃及池鱼。”当一家新能源车企倒下的时间○，车主的售后权力很可贵到全方位的保护。刘亮告诉记者，倘使车辆遭遇要换零部件的状况，他们会采取正在网上进货配件■。
“我我方正在网上买过雨刮器，但用起来时会有异响。”刘亮告诉记者，“威马的车贬值的也众，根本正在5万—8万元之间，有些人感觉没信念，怕自此没法维修业威马陨落：创始人足迹成谜车主受困售后，低贱一点也就出了。”
记者属意到，为安妥化解威马科技集团债务题目■，拘束人于2024年1月15日正在寰宇企业倒闭重整消息网揭橥了《闭于威马科技集团招募计谋投资人的通告》和《闭于威马科技集团招募共益债投资人的通告》○。2月18日，招募克日届满后，共有4家意向计谋投资人和5家共益债投资人实现报名并通过资历审查，投资人磋商做事正正在实行中■○。
江瀚同时指出，政府和干系部分正在治理车主售后困难方面应阐述踊跃功用。比如■，可能修树车主维权平台，为车主供应投诉和求助的渠道；强化对第三方维修办事机构的羁系，确保其合法合规筹划；胀动新能源汽车技艺程序的订定和推行，提升车辆的维修方便性；加大对新能源汽车售后办事的计谋援手力度○j9九游会 - 真人游戏第一品牌向日明星企业威马陨落：创始人足迹成谜车主受困售后！，激励更众企业插手售后办事市集的修树○。
尽量2023年10月，威马汽车官方狡赖沉晖“跑途海外”。但截至目前，沉晖不停未正在邦内公然露面○，其揭橥的近来一条微博是1月8日，转载了南昌舰的干系视频■。对待沉晖的影迹，记者也发短信至沉晖，但截至发稿，尚未收到答复。
“请问公司涉及与威马汽车的生意金额共有众少？威马汽车至今尚未结清的金额尚有众少？”“公司与威马汽车有过配合？闭键向威马汽车供应什么产物？涉及金额众大■■？”
李浩告诉记者，现正在威马的车主遭遇售后题目根本都是去小店治理。“我前几天打车遭遇一辆威马EX5，车子的天窗被渣土车掉下的石头砸坏，车主是去硬装了其他品牌的玻璃。”
刘亮体现，他购入威马的车已逼近两年。“威马的车总体上依旧不错的。目前便是电子手刹按了不会消弭○■，但系好太平带踩电门，手刹会主动消弭，可能寻常行驶，停稳后电子手刹也会寻常开启。威马智行APP光复了少少运用成效，但长途遥控和车的场所消息没法用。”
据悉，畴昔新实力“四小龙”之一的威马汽车已陷入紧要资不抵债的情景○■。遵照重整案提及的审计告诉，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，欠债为203.67亿元■■。
对待威马汽车债权的清偿摆设、计谋投资人的招募状况等干系题目■○，威马拘束人4月2日向记者答复道：“目前案件实在状况短促无法披露，请体贴法院揭橥的干系通告。”
“生气有接盘的，售后办事可能光复○。”3月30日，正在看到威马汽车第一次债权人聚会召开的音尘时，海南的威马车主刘亮（假名）坦言道，“现正在都是自行找修补厂治理题目■。”
江瀚也体现，寻常状况下，退市的车企应确保正在退市前安妥统治车主的售后题目。这蕴涵但不限于供应足够的零部件供应、确保维修办事的赓续性、公然干系技艺消息以便第三方维修等。“然而，目前新能源汽车售后办事系统尚不完好，存正在分明的短板和不够。”
记者属意到，2023年12月29日■，上海市第三中级群众法院作出（2023）沪03破1041号《民事裁定书》，裁定受理威马科技集团重整一案■○，并于2024年1月4日指定北京大成（上海）讼师事宜所与立信管帐师事宜所（额外平常合股）掌握威马科技集团的笼络拘束人。
与现正在活动正在制车舞台上的新实力比拟，一经的威马汽车也曾景象无穷○。正在创业之前，威马汽车创始人沉晖曾指挥团队实现中邦汽车工业史册上最大海外并购“吉祥收购沃尔沃”。
以上海市集为例，威马汽车的售后办事店已是个位数。“现正在都是从威马之前的供应商处采购，采购的零部件不再有威马的logo■○，零部件还跟以前雷同。”上海一家威马售后店的做事职员向记者说道，“我是2018年拿到威马的售后授权，但也做其他品牌的售后办事。”
“新能源汽车日益开展，智能化角逐也日趋激烈○。车企要思我方的产物或许发卖出去，必要要具备奇异的产物特征，这种特征既再现正在车型外观上，也再现正在产物修设上○。”颜景辉直言，“倘使车企退市，且没有死守《汽车发卖拘束想法》的轨则去储藏足够的配件，那么原先产物的上风就会造成短板，这对消费者来说短长常未便的。”
遵照干系轨则，债权人应正在2024年3月18日前，向威马科技集团拘束人申报债权。记者获取的资料显示，截至3月18日，拘束人共收到1412户债权人申报的共计1456笔债权，申报的债权总金额为442.02亿元，此中涉及威马科技集团申报债权615户■，申报债权金额为305.11亿元；涉及威马科技集团相闭企业申报债权797户，申报债权金额为136.91亿元。
通过审查，拘束人确认的威马科技集团债权人共计564户，确认的债权总额为33.76亿元。此中○j9九游会 - 真人游戏第一品牌，对债务人的特定资产享有担保权的债权人2户■■，债权金额为15.85亿元；职工债权的债权人392户，金额为4373.7万元；平常债权的债权人171户，金额17.36亿元。
“威马汽车是咱们最早拿到售后授权的新能源汽车品牌，他们授权咱们维修他们的车辆投资者关系。”上述威马售后店的做事职员告诉记者○，“威马倒闭重组，他们的供应商就找到咱们。”
除此除外，当其他制车新实力还正在跨过交付大闭苦恼之时○■，威马汽车就仍然正在2018年9月推出首款巨额量量产的智能电动汽车威马EX5 SUV车型，并正在市集上有着不俗的展现。干系数据显示，截至2023年8月，威马汽车累计销量为109811辆。
3.强化阐明模仿，晋升分发宣扬实效。正在媒体协调的行业布景下，奈何晋升讯息宣称的“来到率”成为业界体贴的课题。连结实验，浙江广电集团正在讯息报道的社交化分发上仍然搜求出相对成型的体味，而这些形似的体味也为社会营谋的协调宣扬供应了思绪。
4月1日、2日，相闭心北京蓝色光标数据科技股份有限公司（300058.SZ）、科大讯飞股份有限公司（002230.SZ）的人士正在深交所互动易平台上，向两家公司的董秘如是发问道。
